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专访中威智投董事长潘丽华丨TPU漆面保护膜的国产化时代

2020年10月13日 星期二 来源:PUWORLD独家发布 我来说两句 保存为书签

二十三年的时间,在中国她曾将威固隔热膜从起点带向了顶峰。汽车用品行业的“风云人物”、“优秀企业家”、“营销精英人物”,不计其数的荣誉的背后,是她对汽车后市场真诚的热爱。初见中威智投董事长潘丽华女士,便给人一种亲切感,很难想象,她是一位在汽车后市场举足轻重的风云人物。

“做生意要先给别人带来利益,只有自己肯吃亏,别人才愿意和你做生意,生意才能做大。”潘丽华告诉我们。中威智投目前正致力于打造汽车后市场的专业贴膜连锁服务品牌——中威车饰,旗下的UPPF是进入中国市场较早的漆面保护膜品牌。2019年底结束了威固的代理生涯之后,潘丽华又迎来了一个新的开始。

现在看来,她的成功不是在于创造了一家营业额数亿的企业,也不是将一个品牌几乎打造成了某个品类的代名词。因为,成功的经验往往可以复制。实际上,最值得提及的,是她的为人处世之道,“我潘丽华做事,要么不做,要么就做到最好”,“任何事情我都要问心无悔”,“和我合作,你们放心去做,出了问题我来兜底”…本期,我们将走近这位中威车饰的“膜”法女当家,进一步认识TPU漆面保护膜和汽车后市场。

▼获得的荣誉

1.

您是从什么时候开始接触到汽车后市场,又是怎样的机遇让您决定创立中威智投?

早在1996年,我就开始接触到汽车后市场。创立中威智投,是因为当时做威固品牌是有省代的,到了2012年,我们觉得省代是没有竞争力的,价格战之下各个品牌都纷纷降价,未来的发展空间有限。所以,我们后来联合当时的各省代理商及核心团队成员,共同成立了中威智投。

中威智投的成立并非简单的扁平化管理,而是让各省级代理商成为股东。那时,对所有的省代,我们按照他们以前的业绩贡献、市场占有率、运营贡献度、客户满意度这4个指标打分,最终根据其市场占有率,形成相应的股份。

此外,公司内工作5年以上的20多名管理和技术骨干人员,我们也进行了股份制改革。现在,我和我先生的股份加起来,都没有绝对控股。

2.

2017年,为什么又选择推出了“中威车饰”,它提供的价值和定位是什么?

中威车饰是中威智投下的连锁服务品牌,原先我们做威固的时候,主推的是产品品牌。我们觉得在中国市场做单一产品品牌或者零售店,都是单打独斗。未来肯定会面临产能过剩的情况,前景堪忧。

所以,中威车饰走的是整店输出模式,是一个连锁服务品牌。我们提供隔热膜、漆面保护膜、改色膜、脚垫,以及洗车美容养护产品。

我们一直坚持做特许经营,这也是我们目前主要的销售模式。但是,我们在国内还没有开始收经销商加盟费,也没有按每年营业额收取管理费。没有收的原因并非完全不应该收,而是我们认为目前仍未达到可以收费的标准。如果有一天,真的做到只要加盟中威车饰就意味着可以轻松赚钱,那时候才会考虑收。

▼中威车饰

3.

UPPF是国内最早开始运营最新一代TPU漆面保护膜的品牌。据您了解,当时漆面保护膜的发展状况是怎样的?

UPPF漆面保护膜由南昌爱卡商贸有限公司于2014年正式推出,当然他们开始运营漆面保护膜的业务已经很多年了。在2016年,中威智投就投资了这家公司。

在中国,汽车漆面保护膜依旧是一个很新鲜的事物,尤其在那个时候,我们做威固的代理,当时仅涉及汽车隔热膜;那时伊士曼还未收购CLC,没有漆面保护膜产品。在国内销量最大的是XPEL,另一个是CLC,都是国外品牌。选择与南昌爱卡商贸有限公司合作,是看中了其团队、技术研发与独立品牌。

当前,我们正将TPU漆面保护膜业务逐渐转移到上海来,也为此成立了上海中威时和新材料有限公司。

4.

UPPF如何从一系列品牌中脱颖而出?它的优势在于什么,有哪些专利技术?

作为一个国内老牌专业TPU车衣品牌,能够从众多品牌中脱颖而出,我觉得我们做到了这几点:

质量第一:

从早期从美国工厂采购成品贴牌开始,到现在引进美国先进的原材料、工艺、技术在国内加工,UPPF的核心优势在于整合了全球领先的供应链资源,用心做好每一米好车衣。

专业专注:

这个过程中会有很多诱惑,国内各种材质(PVC、TPH、芳香族TPU等)、不同档次的车衣层出不穷,UPPF坚持初心不变,只做高品质隐形车衣。

核心配方:

漆面保护膜和汽车隔热膜是完全不同的概念,隔热膜是贴在车内的,而漆面保护膜是裸露在车外空间的,每天随时可能经受风吹、日晒、雨淋等苛刻环境的考验。

比如在浙江一带,临靠海边,经常下酸雨,TPU漆面保护膜上就容易出现白点;在西南西北紫外线强的地方,则容易出现黄变的情况;北方地区冬天温度低至零下40℃,漆面保护膜面临着冻裂、冻脆的风险;另外,越野车会经常出没在一些极端环境下,要求漆面保护膜有很高的修复性能。

UPPF针对中国不同地区的环境情况,研发出了独特的涂层配方,尽最大可能减少消费者可能遇到的问题。尽管如此,一个品牌要做到100% 的满意度非常艰难,我们唯一能做的,就是朝着这个方向不断努力。当有问题出现的时候,勇于承担责任,并不断优化自身的产品。

▼UPPF汽车漆面保护膜

5.

在汽车漆面保护膜方面,国内是否有一些现行的标准?

现在为止,还没有。市场上承诺5-10年不黄变都是品牌商自行承诺的,漆面保护膜采用TPU材料制造,黄变现象是一定存在的,只是时间和程度问题。而很多品牌所承诺的年限,实际并没有经过科学的验证或测试。

UPPF漆面保护膜采用了行业内最高端的TPU材料及涂层配方,在我们承诺的质量保证时间内,消费者不会受到黄变的困扰。我相信,只有经得起市场考验的产品,才能得到更多消费者的信任。

6.

当前,消费者在购买新车时,4S店大部分都会赠送车窗贴膜。而汽车漆面保护膜的价格高昂,您觉得这种同样的形式是否会在未来出现?为什么?

在我看来,4S店赠送窗膜或者漆面保护膜,不是一个很好的形式。他们可能为了吸引消费者购车,提供一些免费的贴膜,但实际上都是很差的产品,车主后期可能还会选择更换。我们可以发现,全国有那么多4S店经销商,几乎没有一家能够把品牌做起来的。究其原因,他们只在乎眼前的利益而忽略了市场真正的需求,这种做法透支了消费者的信任。

UPPF漆面保护膜由于采用了高端的TPU材料,其成本和售价都较高,对于多数汽车4S店而言,是不会列入赠送选项的。我们希望做的,是在汽车后市场,真正从消费者角度出发,提供一个市场领先的漆面保护解决方案。

7.

您认为,贴膜是汽车漆面保护的终极解决方案吗?

不是,任何行业都不存在终极解决方案。相较于市场上其他漆面保护产品,比如镀晶是需要做定期养护的,保护的时间较短仅有几个月,而UPPF漆面保护膜可以给汽车提供更持久的保护,且具备划痕自动修复功能。

8.

在一些消费者看来,由于漆面保护膜是不纳入保险范畴的,刮损后的维修费用较高,并不是一种高性价比的选择。对此,您怎么看?

我们有考虑到了这一点,携手中国人民保险(PICC),特别推出定制化漆面保护膜险种UPPF SAFE。我们提供的保险,全车每个单面(共13个单面)可更换一次,这一举措旨在帮助全体UPPF用户解决后顾之忧,投保后一年内全车每个单面(共13个单面)可更换一次,让车主不再因漆面保护膜损毁、擦刮产生的高额换膜费用发愁,让用户买得放心,用得安心。

9.

我们常说“三分膜七分贴”,在经销商和贴膜技师的管理方面,公司是怎么做的?

2003年,我们与江西现代职业技术学院开启了校企合作的模式;2020年,在昆山花桥硅湖职业技术学院也建立了校企合作。在全国范围内,我们计划建设5个校企合作基地,其它会分布在昆明安宁、广西来宾、陕西汉中、东北黑龙江…

这些基地的运营仍处于亏损状态,有些学生进入职业技术学院,不一定是学习不好,也有家庭条件比较差的。对这些学生,我们不收取学费,而是以另一种方式回收部分成本。因为学校都在临街,我们搭建了标准店,学生在最后的3-6个月的实习期,在店内工作,我们会提供实习工资。外面贴一辆汽车,收费约2000-3000元,我们为他们提供1000多的实习工资,由此回收几年的学习成本。但总体而言,我们还是亏损的。

这种方式有个好处,为即将进入这个行业的技师提供了一个实战的平台,经过几个月的磨练,在真正到店里工作的时候,能省去很多麻烦。通过这么多年的坚持,我们为行业提供了大量的技术人才,也很大程度上改变了一些孩子的一生,从我们校企合作基地毕业后是包分配的,他们凭借一技之长,薪资水平并不比大学生低。

▼贴膜技师在施工


10.

有没有考虑国外市场?据您了解,国外和国内对汽车漆面保护膜的诉求,最大的区别是什么?

当然有。国外市场最大的区别还是在于环境因素,它对汽车漆面保护膜的影响最为突出。例如在美国西部地区,光照很强,需要加强漆面保护膜的抗UV性能。

在我看来,中国的漆面保护膜在全球范围内已经处于领先地位,中国幅员辽阔、地貌环境复杂,给漆面保护膜带来了巨大的考验,除了采用高端TPU材料外,因地制宜的涂层技术能够满足大多数苛刻环境的需求。

11.

从您的专业角度出发,您觉得未来汽车漆面保护或是汽车内饰方面,有哪些比较热门的趋势?公司未来会尝试作出哪些调整?

在汽车内饰方面,当前市场上还没有专业的内饰膜,由于它属于汽车内部空间,它并不像漆面保护膜那样遭受风吹雨淋,但我们要考虑到与乘客肢体的接触和刮擦,需要具备一定的自修复能力。虽然我们现在将漆面保护膜相同的材料,经过裁切后用于汽车内饰膜,能够满足大部分的需求,但未来我们还会做一些调整。

另一个趋势,我觉得现在市场上的改色膜质量和效果并不理想,对于有高品质需求的用户,我们推出了TPU材料的改色膜,不仅满足了消费者对酷炫色彩的偏好,同时能使其具备类似漆面保护膜的防护功能。

 
 
 

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